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哈啰出行维权遭LG傲慢回应 中国企业壮大之路步履维艰

   来源:科技商报网   日期:2018-11-20 17:01:35
导读:  当我们的企业强调公平贸易,他们把我们当人傻钱多的二等公民;当我们的企业强调自由与创新,他们封锁、禁售。而一旦出了问题,我们的企业往往首当其冲,舆论不纵容、供应方傲慢。这是当前中国企业在国际贸易中...
  当我们的企业强调公平贸易,他们把我们当“人傻钱多的二等公民”;当我们的企业强调自由与创新,他们封锁、禁售。而一旦出了问题,我们的企业往往首当其冲,舆论不纵容、供应方傲慢。这是当前中国企业在国际贸易中的现状,处在供应链体系下游的中国企业步履艰难,每争取一项权益都要付出沉重的代价。

  日前,有媒体曝出,韩国LG公司所生产的电池存在质量问题。相关产品在高温条件下出现“失灵”现象。随后,哈啰出行执行总裁李开逐在朋友圈评论称,“用过不少品牌电芯,LG质量是最差的,别说对比其同胞三星,就是比国内品牌的电池也大大不如,我们为此付出了很大的代价来找回大量受影响的单车,更换故障电池。”据悉,这项“失灵”问题直接导致部分哈啰出行无法开锁和单车“失联”的情况,受影响的单车数量约有数十万,哈啰出行不得不花费巨大的人力、物力,找回这些“失联”单车,更换故障电池。

  而对这项问题,LG的表示是“LG的电池产品均已获得了相应的国家和国际标准认证”。获得认证能等同于不出问题吗?获得认证就可以把锅甩给国家制定的标准?一句避重就轻的话就想把这件事情搪塞过去,如此傲慢的态度是谁给他们的勇气?梁静茹吗?

  固有的傲慢:LG折射国际贸易现状

  不可否认的是,中国企业在全球供应链体系下仍处于相对弱势的位置。当前国产的大部分手机的元器件都来自三星、高通、索尼等国际企业。我们使用的共享单车,在部分关键零件也仰仗于LG等公司。处在这个供应链体系中,中国企业很大程度上会受到供应商的掣肘。不仅如此,中国企业还要面对同行业的残酷竞争,在这个背景下,这些国际化企业逐渐“培养”出了傲慢和偏见。

  傲慢一:不承认、不负责、不在乎

  回顾LG电池门时间,事实已经足够清楚。据媒体报道,哈啰出行将出现电压为0情况的单车进行了检测,在1000个故障锁中,出现问题的竟然全部是LG M26电芯。同期同地域使用的国产电池及其他外资品牌电池,并未大规模出现类似问题。而根据英格尔认证检测集团(ICAS)出具的电池高温充放电循环测试检测报告的数据显示, LG公司生产的多个型号的锂电池在45°C,4.1V-4.2V的实验条件下,出现了电压为0的失效现象,无法再进行充电、放电工作。

  有权威机构的验证,还有现实情况作为交叉验证,但对待这项问题,LG的回应是,英格尔的该项检测是一个非标耐用实验,属于此类实验的正常结果。实际上,LG回应的并不是哈啰出行的故障问题,而是试验结果问题。这个表态很好理解,这项试验结果属于第三方检测结果,一旦放大,会给LG在全球市场中带来麻烦。而至于使用其产品的受害者哈啰出行,LG连句“正在调查”的公关话术都没有,当然更不会对数十万故障车以及找回失联单车所付出的成本负责。

  在当下的国际贸易中,像LG这样的情况仍然十分常见。在产品出现问题的情况下,像LG这样的国际企业通常第一反应都不是承认问题或者正视问题,而是“不是我,跟我无关,你别瞎说”的否认三连。此前,苹果手机低温环境下自动关机几乎是所有用户遇到的问题,苹果只是说,“极少数的 iPhone 6s 设备可能会意外关机。这并不是一个安全问题。”

  傲慢二:区别对待,肆无忌惮耍流氓

  不承认问题所带来的后果就是,这些国际企业在产品问题上,通常都会把中国市场区别对待。对于自身产品的问题,国际企业通常把中国市场的消费者当作“二等公民”。比如,三星Note 7自燃事件,三星对于中国市场先是态度冷漠,拒不认错;随后又说爆炸是外部加热导致,反将责任推给消费者。直到全球性各地爆发类似事件,三星宣布召回的市场竟然仍然不包括中国市场。当问题发酵,三星竟然强迫中国的经销商下跪道歉。这种现象,只能用肆无忌惮耍流氓来解释。

  据媒体统计,2008年至2014年,日本电子企业东芝公司先后对存在质量缺陷的笔记本、彩电、洗衣机、手机等产品进行多次全球召回,均不涉及中国市场;2010年,夏普召回一款32英寸液晶电视,但不包括我国,美国强生近进行了五十余次产品召回,其中有48次将中国排除在外。

  自身产品问题已经如此,对于企业间、供应链上下游的合作,这类问题就更加严重。此次LG的问题便是一个缩影,实际上,在企业间的合作中,中国企业往往被冠以“人傻钱多”的称号,要付出更高的价格拿到合作,一旦出现问题,企业维护自身权益时却又被忽视、被区别对待。

  零和游戏下的中国企业

  更让人无奈的是,现实的情况是,中国企业特别是to C的企业,一旦产品出现了问题,往往面临“双重夹击”。

  一方面,就像哈啰出行这样,遇到供应商的问题,往往会面临投诉无门的情况。如果相似的事情出现在美国,美国也许会迅速发起集体诉讼,而且,LG在美国面临诉讼麻烦的情况不只出现过一次,完备的法律体系给了企业很大的威慑。但在中国,面对这类问题的哈啰出行诉诸法律的过程会非常曲折,而且不一定会得到足够的支持。

  另一方面,哈啰出行这样的to C的企业,会面临强大的舆论压力,但是哈啰抵住压力的同时,为了确保用户的骑行,积极寻找失联车。面对这样的环境,国际企业往往容易逃脱指责。这类公关事件只能打碎了牙往肚子里咽,没有更好的办法。

  对于在国际贸易中所遭受的不平等待遇,根本上与中国所处的产业链有关。中国企业依赖国际企业的支持,不得不向他们采购。在当下民粹主义抬头,贸易保护主义横行的情况下,中国企业面临更严重的压榨。一个国家的政策,可能会直接切断中国企业的供应链。比如“中兴事件”,美国商务部的一纸规定,直接将中兴打入尘埃。这种不确定性再加上企业自身的傲慢,中国企业将更加步履维艰。

  但是这并不意味着中国企业的权益可以随意被践踏。在规则之下,所有市场主体应当一视同仁,也应当得到公平的对待。众所周知,零和游戏最终并不能给市场带来增量,贸易保护主义的盛行,最终会让企业无视规则、傲慢对待他国市场的情况愈发严重。当各国企业都以这样的态度和做法参与到全球贸易中,最终会伤及所有市场参与者的利益,更严重的可能带来的是全球经济的下行。

  当下,中国正在不断扩大对外开放,在平等互利的基础上积极同世界各国开展经贸合作。在刚刚结束的进博会上,中国宣布未来将进口24万亿美元的商品。中国正在努力加大进口力度、让全球企业共享中国发展红利的理念。中国此举正是试图塑造公平、自由的贸易环境,减少贸易保护主义等问题对企业的伤害。

  当然,面临这样的现状,中国企业不能指望国际企业立即改变态度,一切不公平待遇最终需要自己主动去改变。一方面,对破坏规则的傲慢与偏见,中国应当完善各项规则制度,保护所有企业的正当诉求,同时对违反规则的企业形成威慑。另一方面,中国企业也应当逐渐建立自己的技术优势,只有不断完善产业链供应体系,才能逐渐打破国际企业的垄断,为自己、为更多企业提供公平竞争的环境。

  当中国企业处于全球供应链体系的下游,被忽视、被傲慢对待似乎已经成为常态,很多人常指责,“谁让你没有创新”、“谁让你依赖他们”。的确,中国企业需要一个成长成熟的过程,不过在这个阶段,也应该积极为企业塑造一个良性竞争的环境,应当主动维护自己的权益。而在未来,相信随着中国企业的不断磨练,这种傲慢与偏见会被逐渐扭转,弱势地位会改变。

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